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Nov 23, 2023

Waco

L'autostrada 77 attraversa il Loop 340 a Robinson, un'area in cui sono sorti problemi di sicurezza. L'autostrada 77 attraversa il Loop 340 a Robinson, un'area in cui sono sorti problemi di sicurezza. I pianificatori regionali stanno cercando

L'autostrada 77 attraversa il Loop 340 a Robinson, un'area in cui sono sorti problemi di sicurezza.

L'autostrada 77 attraversa il Loop 340 a Robinson, un'area in cui sono sorti problemi di sicurezza.

I pianificatori regionali stanno cercando più fondi federali per progetti dimostrativi intesi a influenzare i modelli di traffico e rendere le strade più sicure per pedoni e ciclisti.

I progetti infrastrutturali temporanei su piccola scala verrebbero installati in sei siti nella Grande Waco, tra cui La Salle Avenue, Valley Mills Drive e Loop 340.

La Waco Metropolitan Planning Organization sta cercando 1,2 milioni di dollari per i miglioramenti del programma di sovvenzioni competitive Safe Streets e Roads for All del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti. I risultati influenzerebbero il piano d’azione globale per la sicurezza per la contea di McLennan.

L'MPO sta lavorando al piano globale utilizzando lo stanziamento di 560.000 dollari del finanziamento Safe Streets vinto lo scorso anno, ha affermato il direttore Mukesh Kumar. Il piano farà un bilancio generale della sicurezza in tutta la contea “e identificherà anche i progetti che devono essere adottati prima o poi”, ha affermato.

Kumar ha detto che i fondi federali richiederebbero una somma locale di 300.000 dollari. Il programma fa parte dell’Infrastructure Investment and Jobs Act da 500 miliardi di dollari firmato dal presidente Joe Biden nel 2021.

I progetti dimostrativi possono essere semplici come utilizzare i coni stradali per spostare le auto sulla strada in modo diverso, spostando le corsie di svolta o spostando le isole e le piste ciclabili, ha affermato Kumar. Fanno tutti parte di strategie dinamiche basate sul luogo che forniscono più soluzioni locali di quelle che tutti già sanno che funzionano.

“Il traffico è comportamentale”, ha detto. “La maggior parte di noi risponderebbe al design delle strade e a dove vogliamo andare”.

La contea ha una media di tre incidenti mortali al mese, con circa 30-40 vittime stradali all'anno, ha detto Kumar.

"Il nostro tasso è superiore al tasso medio del Texas, che è già superiore alla media nazionale", ha affermato.

I progetti mirano non solo a garantire la sicurezza degli occupanti all’interno dei veicoli, ma anche a proteggere gli utenti della strada vulnerabili, come pedoni e ciclisti. Kumar ha affermato che i giovani e gli anziani in auto sono il prossimo gruppo da considerare dopo gli utenti della strada vulnerabili, che sono rappresentati in modo sproporzionato negli incidenti.

Kumar ha indicato le strisce pedonali incontrollate e segnalate sulla 19th Street e Meridian Avenue a North Waco che hanno un segnale di avvertimento pedonale accompagnato da un faro rettangolare lampeggiante rapido con luci a LED che lampeggiano quando attivate come esempio di un progetto dimostrativo di successo.

Il Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti raccomanda diverse contromisure di sicurezza comprovate per ridurre gli incidenti mortali sulle strade, inclusi i lampeggianti, limiti di velocità variabili e appropriati, spartitraffico e isole di rifugio per i pedoni, corsie laterali più ampie e la manipolazione degli intervalli di cambio del semaforo giallo.

I sei siti identificati nella richiesta di sovvenzione dell'MPO sono considerati corridoi ad alto impatto con un numero storicamente elevato di incidenti situati vicino a punti di interesse, come le scuole. Hanno un traffico giornaliero elevato e si trovano vicino a comunità storicamente svantaggiate o ad aree di povertà persistente.

L'intersezione tra la Loop 340 e la US Highway 77 a Robinson è inclusa nella lista, poiché l'aggiunta di strade di servizio alla Loop 340 ha creato problemi con limiti di velocità altamente variabili vicino alle strade del quartiere, ha affermato Kumar. Ha detto che la città di Robinson ha chiesto assistenza e TxDOT ha installato un semaforo nelle vicinanze.

Ma poiché l'autostrada, la strada di servizio e le strade residenziali hanno ciascuna limiti di velocità drasticamente diversi, si sono verificati diversi incidenti dall'installazione della strada di servizio.

Ha detto che l'MPO probabilmente sperimenterà più di un progetto dimostrativo per assicurarsi che il traffico rallenti prima, che potrebbe includere un altro semaforo rosso o coni stradali.

Gli altri cinque siti scelti includono:

La Salle Avenue tra University Parks Drive e la rotatoria, che presenta un corridoio poco invitante e pericoloso da attraversare per pedoni e ciclisti locali o della Baylor University